Американские танки Второй мировой войны

С середины 1940-х гг. в высшем военном руководстве Соединенных Штатов раздавались голоса о необходимости кардинального переоснащения танковых подразделений американской армии.

Наиболее последовательным выразителем этой точки зрения выступал бригадный генерал М.Барнс.

Именно ему принадлежала идея заменить основную танковую единицу американских войск того периода - М4 «Шерман» массой 35 т - на более мощный и современный танк.

Причина столь резких заявлений – неудачи американских танковых подразделений в сражениях с немецкими тяжелыми танками «Кингстир» и «Пантера» на полях Франции в 1944 г.

Доводы Барнса были услышаны военной верхушкой США.

В августе того же 1944-го года американские инженеры приступили к разработке опытных образцов тяжелой танковой техники Т29 и Т30 (обе машины весили по 70 т).

На новых танках планировалось разместить 155- и 105-миллимитровые пушки.

Для изготовления литого корпуса Т29 использовались катаные бронеплиты с максимальной толщиной в лобовой части 102 мм, башня получила наиболее сильное бронирование: в лобовой части - 177 мм, на корме и бортах — 102 мм.

В башне на лафете монтировалось 105-мм танковое орудие Т5Е1, которое на тот момент считалось едва ли не самым мощным в мире.

Бронебойный снаряд к танку Т29 имел начальную скорость 914 м/с при заданной массе 34 кг.

Этому боеприпасу было под силу пробить 135-миллимитровую бронеплиту толщиной порядка 135 мм, установленную под наклоном 30°, с дистанции чуть менее 1 км.

Ходовая часть прототипа Т29 была аналогична серийному М26, но из-за большей массы количество опорных катков на один борт довели до восьми.

На фоне ожесточенных боевых столкновений начала 1945 года для оснащения американских танковых дивизий было заказано почти 1 200 тяжелых танков Т29, а также для оснащения семи специальных танковых батальонов более 500 танков Т30.

Крах гитлеровской Германии ничего не изменил в этих производственных планах, так как тяжелые Т29 планировалось использовать в ходе вторжения на японские острова.

Капитуляция императорской Японии, последовавшая 2 сентября 1945 года, после ядерных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки, и завершение Второй мировой войны поставили жирный крест на планах выпуска тяжелых танков — Армия США быстро аннулировала свои заказы.

Прототипы тяжелых танков, которые успели построить, уже не рассматривались как эталоны для будущего серийного производства и со временем начали использоваться просто как негабаритные стенды для натурных испытаний новых орудий, двигателей и различного оборудования.

Американские танки Второй мировой войны

Армия США, оценивая свою оставшуюся после окончания Второй мировой войны бронетанковую технику, заявила, что, за исключением нового тяжелого танка М26 и средних танков М4А3 последних серий (вооруженных 76-мм пушкой с боеукладкой «мокрого» типа), все остальные имеющиеся на вооружении танки окончательно устарели.

С мая 1946 года, после проведенной в США переклассификации танков (увеличена классификационная масса), танк М26 перешел из категории тяжелых в категорию средних.

Таким образом, Армия США осталась вообще без тяжелых танков.

В аналогичном положении был и Корпус морской пехоты США, командование которого считало, что танки, с которыми Корпус морской пехоты закончил войну, в настоящее время определенно устарели.

Танк будущего должен выдерживать более мощные повреждения, быть более мобильными и иметь большую огневую мощь. Существующие же танки были слишком медленны и слишком уязвимы.

За неимением альтернативы командованию Корпуса морской пехоты пришлось приобретать армейские танки М26, определив их как «временную замену» своего будущего тяжелого танка (в общей сложности к 1950 году было накоплено 102 такие машины).

В первые послевоенные годы работы над проектами тяжелых танков в США существенно замедлились. Что, в общем-то, не удивительно — имея атомную бомбу в руках, а потенциальных противников за океаном, можно было не слишком торопиться.

Положение начало меняться только с началом «холодной войны», несколько активизировавшей работы в этом направлении.

Но имевшиеся к тому времени в наличии прототипы тяжелых танков Т29 и Т30, спроектированные еще в военный период, уже не удовлетворяли военных.

Кроме того, теперь перед их глазами, стоял советский тяжелый танк ИС-3, произведший на них весьма сильное впечатление.

Он выгодно отличался от тяжелых танков американской армии серии Т29 и Т30 меньшей массой, обладая куда более мощной бронезащитой и столь же мощным вооружением.

Наиболее перспективным проектом послевоенного тяжелого танка (прототип построен в 1946 году) военные считали Т34.

Своим появлением эта опытная машина обязана идее вооружить тяжелый танк 120-мм орудием.

В результате на один из «сырых» образцов Т29 установили пушку Т53 калибра 120 мм.

По сравнению со 105-миллимитровыми пушками танка Т29, и даже со 155-миллимитровой пушкой танка Т30, 120-миллиметровка обладала лучшей бронепробиваемостью.

Ее бронебойный снаряд Т20Е3 (полная масса 23 кг) с почти километровой дистанции оставлял пробоины в бронированном листе толщиной 2 см.

При увеличении дистанции до 1 829 м этот показатель уменьшался до 173 мм.

Конструктивные особенности американского танка Т34

Что же представлял собой американский танк Т34?

За исключением новой артиллерийской системы был конструктивно практически идентичен Т29.

Его основное вооружение — 120-мм орудие Т53 с раздельным гильзовым заряжанием — размещалось в литой башне, имевшей погон диаметром 2,032 метра.

Поворот башни мог производиться при помощи электрогидравлической системы (полный оборот за 20 с) или вручную.

Максимальная скорострельность достигала 5 выстрелов в минуту. Прицеливание осуществлялось при помощи телескопического (Т143Е2) и перископического (М10Е10) прицелов.

Слева от орудия монтировалось два 12,7-миллимитровых пулемета М2. Точно такой же пулемет устанавливался на крыше башни.

В лобовом листе корпуса справа устанавливался один 7,62-миллимитровый пулемет М1919А4.

Для изготовления корпуса использовалась гомогенная бронь.

Наиболее защищенной была его лобовая часть с толщиной бронирования порядка 10 см.

На борта «шел» 76-миллимитровый бронированный лист, корма «сшивались» из 19-51-мм бронелиста.

Толщину носовой части днища танкостроители довели до 38 мм. Точно такой же толщиной могла «похвастаться» и крыша корпуса.

Наиболее мощным было бронирование башни, варьировавшееся от 127 до 203 мм. Толщина брони маски пушки составляла 203-279 мм.

Первоначально планировалось, что Т34 будет оснащаться двигателем Еогб САС, но в окончательном варианте машина получила V-образный 12-цилиндровый бензиновый двигатель Continental АУ-1790-З, развивавший максимальную мощность 810 л. с.

Топливо — бензин с октановым числом 80 — размещалось в баках емкостью 1 200 л.

Ходовая часть одного борта включала восемь прорезиненных опорных катков, снабженных отдельными торсионными подвесками, верхняя ветвь гусеницы поддерживалась 7 роликами.

Танк был рассчитан на экипаж из 6 человек.

Командир танка вместе с наводчиком и двумя заряжающими должен был располагаться в башне, а водитель и его помощник – в отделении управления (передняя часть корпуса).

Поскольку речь шла в основном о замене вооружения, то особых затруднений при переделке Т29 в Т34 не ожидалось.

Однако проблемы не заставили себя долго ждать.

Сначала для уравновешивания орудия пришлось добавить массивный противовес на корме башни. Далее в процессе огневых испытаний выяснилось, что после выстрела возникает сильная загазованность боевого отделения.

Оба вентилятора не могли справиться с пороховыми газами более мощного орудия.

Стала очевидной и такая малоприятная вещь, как «обратная вспышка», — именно из-за нее во время испытаний на военной базе Форт Нокс было госпитализировано два человека, а на полигоне в Абердине у нескольких солдат обгорели брови и волосы.

Причина – не до конца сгоревшие пороховые газы.

Они проникали в башню при экстракции гильзы и после смешения с кислородом снова воспламенялись.

Установка в боевом отделении компрессора для продувки ствола не устранила негативных последствий выстрела, из-за чего орудия были оборудованы устройством, отсасывающим дым.

Решение оказалось очень удачным и впоследствии применялось на других американских танках.

Но хотя Т34 и выглядел наиболее перспективным из имеющихся на то время проектов тяжелых танков, как армия, так и морская пехота (предъявлявшие схожие требования к тяжелому танку) в один голос настаивали на снижении его массы, повышении мобильности и маневренных характеристик.

Послевоенное поколение американских танков

В 1948 году в результате серии конференций, проведенных в Детройтском танковом Арсенале (основной задачей таких собраний было сведение вместе разработчиков и пользователей бронетанковой техники, чтобы те и другие могли в общении напрямую понять взаимные требования к технике и выработать общую концепцию перспективных образцов бронетехники), была разработана концепция танка новой конструкции, сулившая снижение массы почти на 14,5 т, а также повышение удельной мощности до 14 л. с.

Первого декабря 1948 года технический комитет Управления вооружений представил проект такого тяжелого танка, получившего обозначение Т43.

Его боевая масса должна была составлять около 58 тонн (вместо более 65 тонн у Т34), для чего планировалось установить облегченное 120-мм орудие, а в конструкции корпуса и башни широко использовать литые детали (это снижало массу при сохранении уровня защиты) — фронтальное бронирование предполагалось на уровне 127-мм.

Экипаж сократили до четырех человек, упразднив второго заряжающего (вместо него предполагалось ввести автомат заряжания) и помощника водителя.

Погон башни остался прежним (от Т34), а ходовая часть состояла теперь из семи опорных (Т34 имел восемь) и шести поддерживающих катков на борт.

Танк должен был разгоняться до 43 км/ч благодаря 12-цилиндровому бензиновому двигателю мощностью 810 «лошадей».

Пока конструкторы занимались техническими вопросами, военные вырабатывали принципы использования тяжелых танков и определяли их потребное количество.

Так, на трехсторонней танковой конференции, прошедшей в марте 1949 года было определено, что армейский тяжелый танковый батальон будет насчитывать 69 танков Т43.

В каждой танковой дивизии предполагалось иметь по четыре таких батальона.

Таким образом, для типичного армейского корпуса требовалось 276 тяжелых танков Т43.

В случае срочной мобилизации (12 дивизий) необходимо было 1 476 тяжелых танков, а в начальный военный период (64 дивизии) —11 529 тяжелых танков!

Аппетиты морпехов были значительно скромнее, всего лишь 504 тяжелых танка в первый год мобилизации военного времени.

В это число включалось по 55 танков для каждого из трех усиленных танковых батальонов, еще 25 — для обучения экипажей, остальные — для восполнения потерь и резерв.

Совершенствование конструкции Т43 и его основных компонентов шло своим чередом — после следующей конференции, состоявшейся в Детройтском Арсенале в октябре 1949 года, и завершения работы комиссии, рассматривавшей представленный деревянный макет Т43, были согласованы уточненные технические характеристики будущего танка.

Были приняты разработанные инженером Вильямсом литые корпус и башня эллиптической формы с большими углами наклона.

А заодно увеличен диаметр погона башни — до 2 160 мм (85 дюймов).

В результате неудачи создания системы автоматизированного заряжания в состав экипажа пришлось добавить второго заряжающего.

120-мм орудие получило новую противооткатную систему Т140 концентрического типа (на смену накатнику и двум цилиндрам отката «пришел» один цилиндр большого диаметра, располагавшийся – для экономии места в боевом отделении - вокруг ствола).

Ствол орудия оснастили специальными креплениями, ускоряющими процесс его замены.

Командир танка получил систему, позволяющую ему при необходимости взять управление пушкой у наводчика и перенести огонь на новую цель.

На крыше башни располагался дополнительный вращающийся прибор наблюдения, который помогал экипажу ориентироваться в пространстве.

Ввели также вспомогательный электрогенератор с приводом от своего собственного мотора, который обеспечивал эксплуатацию танковых электрических систем и зарядку аккумуляторов при выключенном основном двигателе.

В результате всех дополнений и изменений масса машины увеличилась по сравнению с оригинальным проектом, а дорожный просвет (клиренс) снизился.

Все эти нововведения, естественно, затягивали сроки конструирования и постройки прототипа, правда, развитие отдельных узлов и компонентов нового танка шло высокими темпами.

Так, например, особое внимание уделялось разработке облегченной 120-мм танковой пушки.

Рассматривалось два варианта ее конструкции и технологии изготовления.

В первом варианте пушка, получившая обозначение Т122, проектировалась под уже существующие производственные процессы.

Во втором — Т123 — предполагалось использовать перспективные методы холодной обработки металлов.

Седьмого ноября 1950 года система обозначений бронетанковой техники в США подверглась очередной ревизии (классификация танков была принята по калибру орудия), в результате проект тяжелого танка поменял название на «120mm Gun Tank T43».

Накапливающиеся как снежный ком задержки и переделки проекта Т43 пришлись на период резкого обострения международной обстановки — началась Корейская война.

28 июня 1950 года северокорейские войска заняли столицу Южной Кореи и продолжали преследовать бегущие на юг южнокорейские войска.

К Корейской войне американцы подошли с давно устаревшими образцами танковой техники.

Если бы против американских войск начали применяться советские ИСы, угроза чего казалась очень реальной, то американским бронетанковым войскам нечего было противопоставить советским тяжелым машинам.

Для сложившейся ситуации в Армии США даже использовали термин — «танковый кризис».

А чтобы преодолеть его последствия, с присущими американцам практицизмом и оперативностью была подготовлена и введена в действие «Tan Crash Program» (в вольном переводе — «интенсивная, спасательная танковая программа»).

С одной стороны, она включала продвижение в производство любых, более или менее адекватных новых конструкций танков, а с другой — переоборудование и модернизацию ограниченного запаса боеспособных танков (в основном средних танков, выпущенных в последние годы войны), включая восстановление почтенного «ветерана» М26 и модернизацию средних танков М46.

В рамках «Tank Crash Program» было принято и решение начать выпуск танка Т43 «как есть», несмотря на то, что работы над ним еще не были завершены.

В декабре 1950 года компании Chrysler Corporation были заказаны первые 80 машин, а позже объем заказа был увеличен до 300.

Кстати, в 1954 году тяжелый танк М103 (так стал именоваться уже серийный Т43) стоил чуть больше 300 тыс. долларов, для сравнения, основной боевой танк М60А1 спустя 20 лет обходился даже дешевле — 297 тыс. долларов.

Пока шла подготовка производства Т43 на заводе компании Chrysler в Ньюарке, работы по совершенствованию машины не прекращались.

Над ним трудились как армейские инженеры, так и специалисты «Крайслера». Поэтому первый прототип Т43, изготовленный в Ньюарке, уже существенно отличался от первоначального проекта.

В июне 1951 года он был доставлен на Абердинский полигон, где начался процесс испытаний.

Но образцом для основной массы серийных танков стала машина, доработанная по результатам испытаний восьмого серийного и шестого опытного танков, сертифицированная Управлением вооружений как модификация Т43Е1.

Машина оставалась еще сырой, прототипы и ранние серийные танки продолжали испытываться, а доработки, проведенные по их результатам, внедрялись прямо на сборочной линии.

В результате масса танка увеличилась, в первую очередь из-за повышения толщины брони, прикрывающей нижнюю переднюю часть корпуса и днища, а также переднюю часть башни и маску орудия.

Соответственно, упала скорость.

К числу более «мелких» изменений можно отнести, например, добавление внешнего теплового экрана в задней части башни, которая сильно нагревалась выхлопными газами работающего двигателя.

Для опытных образцов использовалась командирская башня от М47, а на серийных моделях — уже от танка М48.

Первый прототип вооружался пушкой Т122 (122 мм), обладавшей начальной скоростью снаряда более 1 тыс. м/с.

Но в качестве основного вооружения серийных машин была выбрана более инновационная пушка того же калибра —Т123Е1.

Спешка с изготовлением Т43 привела к создания неработоспособных систем управления орудием и его наведения.

Боеприпасы для Т122 и Т123 не были взаимозаменяемы.

Для более мощной пушки Т123Е1 с давлением внутри канала ствола до 3 375 атм. разработали новые специальные боеприпасы: бронебойно-подкалиберный (НУАР), имевший начальную скорость 1 220 м/с, и бронебойно-подкалиберный с отделяемым поддоном (НУАР-ОЗ).

Эффективность таких снарядов критически зависела от материалов, из которых они изготавливались.

Материалом для сердечников подкалиберных снарядов в те времена служил дефицитный карбид вольфрама в оболочке из высокопрочного алюминия.

Эти снаряды имели высокую начальную скорость и плоские траектории полета к цели, однако их применение вызывало активную эрозию канала ствола и вело к сокращению срока его службы.

Но именно ими предполагалось останавливать советские тяжелые танки.

От дефлектора, предназначенного для рассеивания смеси грязи, дульных пороховых газов и пыли, возникающей после выстрела, впоследствии пришлось отказаться из-за низкой эффективности.

Еще до того как последний трехсотый серийный танк (их производство шло между декабрем 1952 и июнем 1954 годов) выкатился из ворот завода в Ньюарке, в Управлении вооружений признали, что запущенный в производство танк совершенно не годится для передачи в войска.

Ведь по результатам испытаний танков ранних производственных серий выяснилось — чтобы машина удовлетворяла всем требованиям военных, в ее конструкцию необходимо внести 68 изменений.

Поэтому в апреле 1954 года было выделено две серийные машины Т43Е1, которые выступили в качестве тестовых стендов для обкатки необходимых доработок.

На них предполагалось провести все требуемые изменения, после чего они послужили бы прототипами для следующей модификации — Т43Е2.

К началу лета 1955 года подоспели и официальные выводы проведенных войсковых испытаний серийных Т43Е1, вердикт — для передачи в войска непригодны.

Почему у старинных велосипедов были большие передние колеса?

Грибы

Откуда берутся дети?

Игровой автомат «Gnome (Гном)»: изюминка виртуальной сети Vulkan

Опыление